| Amaliela |
| Sirena Cyberspatiului |
 |
| |
| Data inscrierii: 14/Oct/2006 |
| Mesaje: 1496 |
| Localitate: Unguroaica, Oradea |
|
|
|
 |
|
 |
|
Marele eveniment auto al anului este cu siguranta Salonul Auto International de la Paris care asigură cu el cele mai noi eșantioane de masini si concepte alaturi de inventii si tehnologii de ultima generatie. Noul Peugeot 908 RC este cu siguranta una dintre cele mai atractive masini prezente. Cu un estetică special si o motorizare de exceptie, bolidul va atrage cu certitudine privirile invidioase ale altor marci.
Stilatele coupe-uri germane cu 4 usi, gen Porsche Panamera si Mercedes CLS, primesc replica din partea rivalilor francezi, prin noua creatie prototip denumita Peugeot 908 RC. Motivul pentru care fabricantii auto construiesc un concept-car este pentru a explora si testa idei noi in incercarea de a crea o solutie finala. Ideea initiala a fabricantului auto a fost sa creeze o limuzina cu stil impozant pentru a oferi ocupantilor o experienta extraordinara. Varianta finala, insa, ofera o combinatie intre dinamica, performante, confort, lux si protectie. Desi e prezentat drept o limuzina, avand patru locuri confortabile, noul model arata mai degraba a coupe, constructorul francez prezentand una dintre cele mai frumoase masini ale sale. Numele conceptului provine de la motorul sau Peugeot V12 HDi DPFS ce va alimenta in 2007 versiunea de curse a 908-ului. Abrevierea „RC", folosita pentru a distinge modelele sport din gama Peugeot, aduce aminte si de modelele anterioare de RC ce au influentat substantial arhitectura noului concept. Ideea de baza a fost creerea unei limuzine impunatoare care sa prezintă ocupantilor celor patru locuri o noua senzatie de croaziera.
Inima bestiei
Propulsorul bolidului de patru tone este un masiv diesel de 12 cilindri cu o arhitectura in unghi V la 100 grade. Motorul reprezinta un adevart record in materie de dieseluri uriase. Masiva capota ascunde un motor V12 HDi DPFS (diesel particulate filter system). Cu o capacitate cilindrica de 5.5 litri si un complet de 700 CP, motorul dezolta o forta de tractiune de 1.200 Nm. „Inima" cu care leul Peugeot va cauta gloria la editia de anul viitor a celebrei curse de 24 de ore de la Le Mans va necesită sa faca fata deja celebrului Audi R10 TDI de 650 CP. Masina denota o originalitate aparte datorita designului neobisnuit si a motorului situat in zona centru-spate. De asemenea, cutia de viteze in 6 trepte, secventiala, electronic gestionata si localizata sub motor este compact adaptata sa suporte cuplul imens produs de acesta.
Un design agresiv
Foarte multa atentie a fost acordata exteriorului. Noul concept prezinta o caroserie alungita indreptata catre fracțiune din fata si stilizata in forma literei V. Bodykit-ul este alcatuit din linii elegante dar care au si un rol foarte important in aerodinamica masinii. In urma studiilor confecționate tu nelul aerodinamic s-a obtinut un coeficient de 0,34. Porportiile sale creeaza o statura eleganta si dinamica a masinii. Avand roti de 20 inch pe fata si respectiv 21 de inch pe spate. In fata, caracterul de felina se regaseste in fiecare detaliu pornind de la forma farurilor, ce folosesc sistemul LED-urilor (light-emitting diodes). Lipsa manerelor portierelor creeaza suprafete de o puritate si simplitate impresionanta ce subliniaza un maxim efect, reflectiile ce accentueaza fiecare linie a caroseiei. In ton cu forma farurilor masinii, denumite „hindquarters", stopurile de pe spate, folosesc acelasi sistem al LED-urilor, integraza in forma o insertie de aluminiu.
Versatilitate interioara
Eleganta din interior este data de cele 4 locuri extrem de confortabile, plafonul din sticla si profilul general de avangarda. Ambienta interioara este rezultatul unei atentii sporite acordate detaliului. Parbrizul se intinde pana in spatele soferului, dând atat pasagerilor din fata cat si celor din spate o senzatie formidabila ca fac parte din mediul exterior. Structura habitaclului inglobeaza ultimele tehnologii posibile. Spre exemplu, toate functiile vehiculului (radio, MP3 player, navigatia prin satelit, sistemul de aer conditionat tetra-zonal etc) pot fi foarte usor controlate prin utilizarea unui touch-screen: interfata MMI (Man/Machine Interface). Aceasta este accesibila deasemenea si pasgerilor din spate multumita unui ecran multimedia pozitionat intre cele doua locuri individuale din spate.
Conceptul 908 RC se dovedeste a fi o masina luxoasa, sofisticata cu un design exterior revolutionar menit sa faca fata concurentei germane. Soferul-pilot este un om al viitorului, adaptat in mod natural unui indice ridicat de lux, dar care stie mai ales sa pretuiasca marca si istoria acesteia, si este in permanenta cautare de inovatie combinata cu placerea condusului. |
|
