 | Drumul catre masina ecologica |  |
 Trimis: 13/05/2007 17:24 |
 |
|
|
Deja toata societatea a ajuns la concluzia ca actualii combustibili folositi sunt poluanti si rezervele de petrol sunt pe terminate. Ce se va intampla in continuare?
In momentul de fata s-au gasit mai numeroase alternative la combustibilii fosili, unele fiind deja puse in practica, pe cand altele sunt doar teoretice.
Biodieselul
Biodieselul este un combustibil cu caracteristici identice cu ale motorinei, dar spre deosebire de aceasta nu este un derivat al petrolului, ci este un produs din uleiuri vegetale si animale.
Materia prima este compusa din uleiuri de plante vegetale si animale. Uleiurile care se folosesc pot fi noi sau resturi. De cele mai multe ori se foloseste uleiul de rapita ca materie prima.
Din toate punctele de vedere Biodieselul are specificatiile alternative motorinei. Se poate utiliza la toate tipurile de motoare diesel, fara efectuarea de nici un fel de reglaje sau modificari. Majoritatea tarilor dezvoltate (Austria, Italia, Franta, Germania) folosesc acest biodiesel, de exemplu in Germania peste 200.000 de masini.
Biodieselul este inițialul combustibil pentru motoarele diesel dar nu s-a folosit pe scara larga pentru că produsele din petrol erau mai ieftine. Odata cu cresterea pretului petrolului Biodiesel-ul devine alternativa.
automobilele electrice
Automobilele electrice nu sunt o creeatie a ultimilor ani, ele aparand inca din perioada de inceput al automobilismului. Intre aniii 1832 si 1839(anul întocmai nu se stie cu siguranta), omul de afaceri scotian Robert Anderson
a inventat întâia trasura electrica. Profesorul Sibrandus Stratingh din Groningen, Olanda, a proiectat un vehicul electric, si construit de asistentul sau, Christopher Becker in 1835.
S-au construit in scop experimental, mai multe automobile electrice de-a lungul timpului, insa din cauza autonomiei reduse a bateriei, nu erau rentabile pentru producerea in serie.
Astazi, masinile electrice chiar daca au evoluat, inca mai au multe neajunsuri. Desi ele sunt 100% ecologice si pretul de exploatare este cel mai micșorat si pe toata plaja de turatii, au cuplul maxim, totusi ele nu sunt cautate, tocmai datorita autonomiei bateriilor, care inca este redus.
Cateva automobile electrice:
Tesla Roadster
Tesla Motors si-a scos la plimbare ultima creatie auto: un roadster de doua locuri cu motor electric. Construita de Lotus in Marea Britanie pentru designerul californian din Silicon Valley, masina isi poate masura fortele chiar cu Ferrari!
Tesla Roadster are un colet de baterii cu celule de lithium-ion care alimenteaza motorul electric de 251 de cai-putere. Bolidul poate ajunge astfel la o viteza de 100 de kilometri pe ora in doar 4 secunde!
Spiderul electric poate atinge o viteza maxima de 210 kilometri pe ora. Tesla Roadster conține de un sistem de transmisie cu doua trepte (in prima se ajunge la 115 km/h) plus marsarier. Roadsterul va avea un pret de aproximativ 90.000 de dolari
REVA
Printre putinele marci de automobile electrice confecționate in serie, se numara si marca indiana REVA. Aceasta se face remarcata prin mărimi extrem de reduse, ce ii ofera agilitate in traficul urban, si costuri de intretinere foarte reduse.
Datele tehnice REVA Classe STANDARD
Tip Hatchback 2 usi, automatica
Incarcare Doi adulti si doi copii (227 kg)
Autonomie la o incarcare circa 90 km
Viteza maxima 75 km/h
Timp de incarcare 80 procente in 2.5 ore, complet in 6 ore
Acumulatori 48V, 200 Ah, tubulari Pb-acid, sistem de preincalzire
Cost de operare circa 1 EURO per 100 km
Lungime 2638 mm
Latime 1324 mm
Inaltime 1510 mm
Garda la sol 150 mm
Raza minima de intoarcere 3505 mm
Distanta intre roti 1710 mm
Greutate 670 kg
Material constructiv exterior ABS vacuumat, rezistent la impact
Sasiu Teava tubulara de otel sudata
Suspensii Fata: McPherson, Spate: arcuri elicoidale
Frane Circuit dual hidraulic cu tamburi de frina
Incarcarea bateriei se realizeaza de la priza obisnuita de 220 V, procedeul fiind identic cu incarcarea telefoanelor mobile.
Reva Zephir
Subaru R1 E
Subaru R1e este versiunea cu motor electric al masinii Subaru R1, care se comercializeaza doar in Japonia.
Desi a fost prezentata in 2005 la salonul auto de la Tokio, se pare ca va mai necesită sa asteptam pana ce Subaru R1e va intra in productia de serie.
Propulsia nu este hibrida, ca la Toyota Prius de exemplu, ci este bazata doar pe un motor electric, cu o baterie ce se incarca la priza de 220V(ca si la Reva). La o incarcare completa, bateria are o autonomie de 200 de km, ce-i drept, mai mare ca la REVA, insa insuficient pentru calatorii lungi. Astfel, un Subaru R1e ar fi exemplar ca o masina de oras, pentru deplasari la lucru, la cumparaturi sau,... peste tot in oras.
(va urma) |
|
|
|
|
Pagina de start a forumului Independentul.MyForum.ro » Stiri
Nu puteti crea un subiect nou in acest forum
Nu puteti raspunde in subiectele acestui forum
Nu puteti modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteti sterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteti vota in chestionarele din acest forum
|
Ora este GMT + 3 ore
Pagina 1 din 1
|
|
|
|
|
|
